Iin lukiolaisia ajelutettiin sähköautolla

Kävimme Iin lukion Fysiikka 7-kurssilaisten kanssa tutustumassa sähköautoihin keskiviikkona  14.09.2016 Micropoliksen Energiainsinöörien Jukka Härkinin ja Kari Mannisen kyydittämänä. Kyseiset sähköautot olivat Nissanin valmistamia LEAF-malleja, joiden värit olivat harmaa ja valkoinen.

Nissan LEAF harmaana sekä valkoisena

.

Nissan LEAFin täysi vääntö on heti käytössä. Tämä merkitsee piristävän hyvää kiihtyvyyttä ja yllätystä autoilijalle, joka jää liikennevaloissa kauas taakse. Auton painopisteen sijaitessa alhaalla parantaa auton käsittelyä. LEAFin moottori on vierasmagnetoitu moottori ja hevosvoimaakin löytyy kokonaiset 110hv:ta. Akun kesto kuitenkin heikkenee huomattavasti ajettaessa moottoriteillä, sillä sähköautot ovat parhaimmillaan taajamaliikenteessä.

Takaluukusta löytyy myös aurinkopaneeli

Sähköautot ovat erittäin ympäristöystävällisiä. Ainoat ympäristöhaitat aiheutuvat valmistuksessa ja sähköntuotannossa. Sähköautoihin pyritään tuottamana mahdollisimman paljon energiaa aurinko- ja tuulivoimalla, ja tästä johtuen sähköautoilla ajaminen on ekologista. Esimerkiksi Iin Micropoliksella latauspisteiden energia tuotetaan aurinkopaneeleilla. Lisäksi autoissa on upotettu oma pieni aurinkopaneeli, jolla voidaan varata energiaa pienempiä määriä. Autosta löytyi myös ekonappi, jota käyttämällä auto vähentää tehoja ja säästää sen myötä energian kulutusta. Sähköautoissa ei ole pakoputkea eivätkä ne aiheuta hiilidioksidipäästöjä ajon aikana lainkaan, joten ne ovat kaikista teillä liikkuvista moottoriajoneuvoista ympäristön kannalta paras vaihtoehto. Nissan LEAFin käyttökustannukset ovat merkittävästi alhaisemmat kuin vastaavissa bensiini- tai dieselkäyttöisissä autoissa – sillä ajaminen maksaa vain muutaman euron / 100 kilometriä.

Sähköauton latausportit sijaitsevat auton etuosassa.

Istuttuamme autoon emme huomanneet sisätilan juurikaan eroavan tavallisesta bensa-autosta.  Tilaa oli – kuten keskikokeisessa autossa –  hyvin, eikä takapenkeilläkään tullut ahdasta vaikka jokainen penkki oli käytössä. Moottorin ääntä kyseisessä autossa ei oikeastaan kuule, joten auton ilmoittaa moottorin käynnistymisestä äänimerkillä. Auton kyydissä oli mukava matkustaa, sillä kyyti oli tasaista ja pehmeää eikä puhe peittynyt moottorin alle, niinkuin tavallisessa autossa voisi käydä.

Pysähdyimme hetkeksi Alarannan Kestilään, jotta voisimme katsoa autojen sisustaa  tarkemmin sekä ottaaksemme autoista hieman kuvia. Samalla Energiainsinöörimme kertoivat hieman auton ominaispiirteistä, sekä näyttivät hieman erikoisimpia ominaisuuksia, kuten pakoputken puuttumisen ja pienen aurinkopaneelin, joka oli osana takaluukkua.

Myöhemmin yksi opiskelijoistamme pääsi itsekin hieman kokeilemaan sähköautolla ajamista. Hän kuvaili autoa mukavaksi ja helposti ajettavaksi, sillä vaihelaatikko oli portaaton, joten auto ei nykinyt ollenkaan.

Pääsimme myös kurkistamaan sähköauton konepellin alle.

Yleisesti ottaen sähköauto tuntui olevan loistava valinta, jos ajelut jäävät suurelta osin kaupungin sisäisiksi. Jos ekologisuus on lähellä sydäntäsi, on sähköauton ostaminen tavallisen bensa-auton tilalle loistava valinta. Haluamme kiittää Fysiikka 7- kurssilaisten sekä opettajamme puolesta Jukka Härkiniä ja Kari Mannista saadusta tilaisuudesta tutustua sähköautoihin.  

Opettaja sekä opiskelijat kuunteletvat Jukan ja Karin antamia tietoja sähköautoista.